冲击式压路机由于冲击压实能量大、施工效果好、效率高，近几年使用颇多，许多人对冲击压路机这种新兴的工程机械设备不太了解，在此，压路机生产厂家给大家谈谈冲击压路机怎么使用？装载机连接冲击碾压路机需要注意哪些？

　　首先，冲击式压路机属于拖式压路机，其自身没有动力，需要在大型牵引机械的带动下才能施工，冲击压路机的碾压轮多由3~5边形的非圆形凸轮组成，再加上冲击碾压施工需要较高的运行速度，因此翻滚施工时需要较大的牵引动力。

　　国标YCT25冲击压路机及其以上型号需要大功率（≥266kw）冲击压路机牵引车牵引，按发动机等动力装置的安装位置分为（动力装置）前置式冲击压路机牵引车和（动力装置）后置式冲击压路机牵引车，在此不再详细介绍。

　　由于施工要求不同，一些施工路段可使用小型号冲击压路机施工，其牵引机械可使用50装载机及更大型号装载机牵引施工，在此，厂家重点给大家讲一讲装载机怎样连接冲击碾压路机？需要注意哪些问题？

　　一、安装前，先试一下装载机的牵引销轴是否与冲击压路机牵引马口的销孔是否匹配，由于国内装载机生产厂家众多，装载机的牵引销轴存在设计差异，销轴和孔径不匹配就要改变销轴的大小或孔径的大小满足安装需要。

　　此时需注意：1，牵引销轴与牵引马口销轴孔径的间隙不可过大，间隙过大在冲击压路机运行“一冲一撞”的恶劣工况下会加速两部件的损坏；2，冲击压路机牵引马口的横向销轴采用螺母锁紧受力易变形或抱死，需更改。

　　二、测量装载机牵引位置中心距离地面高度，确定牵引高度与厂家提供的冲击压路机安装牵引高度是否匹配或在允许范围内，若装载机的牵引高度超出冲击压路机安装允许范围，则需要对装载机牵引位置改装。

　　冲击压路机3~5边非圆形的凸轮结构在运行时冲击碾压轮的工作重心是在一定范围内上下跳跃的，若牵引高度不匹配，一部分冲击力就会作用在牵引机架上，不但因此消弱了对基础的压实能力，也使得装载机或冲击压路机被动受力，进而受损。

　　三、如果装载机满足前两项安装要求，就可进行装载机与冲击压路机的对接安装，这时，若装载机牵引位置与冲击压路机牵引马口高度有误差，就会出现牵引销轴不好安装的情况，可通过调整驻车支脚高低实现轻松安装。

　　不建议采用装载机加钢丝绳吊起冲击压路机前部分车架并垫高的落后方式，建议购机时要求厂家提供驻车支脚，驻车支脚在冲击压路机长期停放时使用，保护机架减震胶套不受力，同时，连接装载机时可对高度进行微调，省时省工，方便快捷。

　　四、冲击压路机液压系统包含液压缓冲增速系统及液压举升转场系统，对于转场或举升频繁的施工工况，建议装载机与冲击压路机液压系统联通。冲击压路机液压缓冲增速系统属于内循环设计，可不与装载机连接使用。

　　冲击压路机液压缓冲增速系统时冲击压路机首要减震防护系统，至关重要，油压与气压的差值因机型不同而不同，在出厂前油压与气压均已按要求调整到位，冲击压路机使用前需检查有无泄漏情况。